Cùng Khách hàng đánh giá xe Focus 2013, với những tính năng, đặc điểm nổi trội một trong những chiếc xe bán chạy nhất thị trường.
1. Ngoại thất ( 7 /10)
* Ưu điểm (hài lòng về phần nào):
– Màu xe của em thuộc loại đặc biệt nhất trong tất cả các màu. Trên catalogue gọi là màu nâu hổ phách, trong cavet ghi là màu ghi xám (các bác trong box Focus 2013 gọi đùa là màu lông chuột). Nếu trời không có nắng hay để trong nhà thì xe có màu lông chuột (màu xám pha màu xanh), còn nếu để ngoài nắng hay ánh sáng mạnh thì sẽ lên màu nâu hổ phách rất đẹp. Em chỉ toàn nhìn thấy màu lông chuột vì mình chạy xe ngoài nắng thì không chiêm ngưỡng được, đậu xe thì cũng chỉ để trong bóng râm.
* Nhược điểm (chưa hài lòng về phần nào):
– Nắp ca pô sờ tay vào hơi bị nhám do lỗi trong công đoạn phủ màng bảo vệ sơn, nhìn bình thường thì không phát hiện ra, các chi tiết khác thì không bị. Ban đầu lấy xe, xe rất bụi nên lúc đó em có quẹt tay kiểm tra chắc cũng ko biết.
– Mâm không đẹp bằng bản 5 cửa, lốp thì dày trong rất xấu. Nhìn 4 cái bánh xe không có gì hấp dẫn so với cái giá 920tr ra biển số.
– Xe bị quẹt có chủ ý một đường 10cm ngay tay nắm vì bị xe máy đậu kế ghét. Bị một anh trai đi SH đội nón lưỡi trai quẹt nhẹ hông trước vì ráng lách từ hàng dưới lên để vượt đèn đỏ dịp Tết. Bị một anh xe máy tông ngang hông sau ngay ngã tư.
2. Tình trạng nội thất ( 7.5/10)
* Ưu điểm (hài lòng về phần nào):
– Ghế ngồi trên Focus được may bằng chỉ đôi và gồm 11 mảnh ghép lại trong khi các dòng xe thông thường chỉ có 5 hoặc 7 miếng và chỉ đơn. Ghế êm và ôm người. Ghế hiện đã xuất hiện nhiều vết nhăn.
– Cách âm rất tốt. Đó cũng là thế mạnh của Ford.
– Các chi tiết nhựa vẫn còn ăn khớp, chưa có tiếng động lạ trong khoang lái.
– Tiếng sập cửa dễ gây nghiện. Cũng tại chiếc Focus này mà vài lần làm em quen tay lỡ sập cửa chiếc ES 2008 hơi mạnh. Với chiếc Lexus, khi sập cửa hay cốp đều phải chú ý nhẹ tay vì nếu không sẽ khiến người xung quanh tưởng là “xe cỏ” vì tiếng “tôn” kêu rất chát chúa, nhiều lần em đã lớn tiếng vì xót của khi người thân lỡ tay đóng mạnh.
– Form xe tuy nhỏ nhưng khoang để đồ sau khá lớn. Nếu chia bớt cho khoảng trống ghế sau thì chuẩn hơn.
* Nhược điểm (chưa hài lòng về phần nào):
– Cột A dễ che mất tầm nhìn, một lần em bị hết hồn khi thoát bùng binh từ Cống Quỳnh ra Hồ Hảo Hớn vì có một xe máy không bật đèn ở phía ngược lại bị cột A che mất.
– Bộ cảm biến active stop có thể che mất đèn đỏ.
– Ghế phụ: gối chân trái có thể bị vướng.
– Ghế sau: với chiều cao 1m71, đầu em có thể suýt soát chạm vào trần (gặp tài xế hay lao vào ổ gà chắc em u đầu rồi) nhưng chân thì không thoải mái khi ngồi đường dài, không đến nước phải co chân bó gối mà chỉ duỗi ra ở mức lưng chừng. Em thuộc loại chân ngắn, thân trên thì cao. Mazda 3 nhỉnh hơn khi ghế sau có độ ngả thoải mái tuy nhét 3 người cũng không hơn mấy.
16.
– Tính năng tự lock cửa khi chạy hơn 20km/h không được kích hoạt mặc định, dễ gây tâm lý lo lắng khi để đồ quý giá trong cốp. Hãng không kích hoạt được tính năng này trong khi một số anh em trong box Focus đã tự kích hoạt được.
– Head unit sử dụng là SYNC 1, màn hình nhỏ không ngon như bản SYNC 3 hiện nay. Tuy nhiên, đọc đâu đó em thấy thị trường đã có bản Android giữ đầy đủ tất cả tính năng trên xe.
– Nhiều bác chê dàn lạnh Focus có 2 vùng nhưng không có cửa gió cho hàng ghế sau. Với xe nhỏ thì đó chỉ là vấn đề thời gian khi mới lên xe và lưu ý nên để 2 khe gió ngoài cùng hướng ra ngoài để người sau nhanh mát và tránh tình trạng trước lạnh, sau nóng.
* Đã thay thế/gắn thêm các chi tiết, phụ tùng nào ?
– Lót thêm lớp cách âm sàn khi mua xe.
– Bọc vô lăng
3. Tình trạng động cơ, hộp số, tiêu hao nhiên liệu ( 9/10)
* Ưu điểm (hài lòng về phần nào):
– Từ nhà đến cty giờ cao điểm (Lăng Cha Cả đi hướng Lạc Long Quân hoặc Nguyễn Văn Trỗi) kim xăng chỉ 10.8km/L, nếu không đi giờ cao điểm thì thấp hơn nữa. Con số cao nhất mà em gặp là hơn 12L/100km khi chạy ẩu, nhanh và thốc ga. Thông thường nếu đi đường trường thì rơi vào khoảng 6L-7L/100km.
– Sau khi được hãng bảo hành bộ đĩa ly hợp mới, xe em depart hay vượt nhanh hơn hẳn chứ không bị mất 1-2s rồi mới vọt lên. Đã đi thêm 2.000 km sau bảo hành nhưng chưa thấy bị giật như trước.
* Nhược điểm (chưa hài lòng về phần nào):
– Hộp số có 2 nhược điểm chính: bị giật ở tốc độ thấp và bị delay 1-2 giây khi đạp lún ga. Trước đây, muốn vượt xe khác em đều để sang chế độ Sport vì nếu đạp lún ga ly hợp sẽ trượt và như vậy khá nguy hiểm, để đối phó với tình huống này em phải tăng ga từ từ trước rồi mới thốc ga. Còn ở tốc độ thấp xe sẽ bị giật khục khục như mọi người đã biết, để đối phó, em tập thói quen lên ga đều và dứt khoát thì tần suất xuất hiện giảm đôi chút. Mặc dù đã phản ánh khi đi bảo trì nhưng kỹ thuật test không thấy giật cho đến lần triệu hồi thứ 2 mới đây hãng mới chịu khắc phục. Hiện xe đã được 25.000 km và vấn đề giật cũng như delay khi tăng tốc trước mắt đã không còn gặp nữa. Hãng cũng đã tăng thời hạn bảo hành hộp số.
– Do sử dụng ly hợp khô, nên đôi khi sẽ nghe tiếng lọc cọc nhỏ và ngắn xuất hiện, không thường xuyên hoặc và đi đường vắng mới thấy.
* Đã thay thế các chi tiết, phụ tùng nào ?
Đây là những chi tiết được bảo hành trong lần triệu hồi gần đây, tất cả đều được hãng bảo hành miễn phí mặc dù xe đã chạy 3 năm rưỡi.
4. Khung gầm, hệ thống giảm xóc, thắng ( 7/10)
* Ưu điểm (hài lòng về phần nào):
– Cách âm rất tốt mặc dù gầm thấp, bản Titanium còn được hãng bọc thêm tấm bảo vệ gầm kiêm cách âm.
– Xe gọn và đầm nên ôm cua chắc, cảm giác tự tin.
– Lốp dày nên đỡ được tiếng ồn.
* Nhược
điểm (chưa hài lòng về phần nào):
– Gầm quá thấp. Khoảng sáng gầm của xe chỉ 140mm.
– Chân thắng nhạy, tài xế nào mà không quen hoặc quen nhưng không chú ý đến chân thắng thì rất dễ khiến người ngồi sau bị say xe. Em thường xuyên bị đạp phanh ở lực phanh không cần thiết…nhìn rất vụng về.
– Thắng không êm, khi rà dừng đèn đỏ em không tài nào thắng mà xe không bị khựng (dù chỉ khựng nhẹ thôi). Trong khi chiếc ES350 2008 tuy chân thắng phải đạp sâu nhưng lưng hành khách vẫn không bị xê dịch (và họ cũng không biết thời điểm xe đang rà thắng hay đã dừng rồi).
– Giảm xóc khá cứng, đi qua đường lồi lõm hay vượt qua gờ đất thì giật tung cả đít. Mặc dù được người bạn đi Kia K3 so sánh và đánh giá tốt về giảm xóc sau nhưng em thì chê. Cũng khó trách hãng vì đường xá Việt Nam nó đa dạng quá. Mặt tốt của giảm xóc này thể hiện tốt khi chạy nhanh và ôm cua.
* Đã thay thế các chi tiết, phụ tùng nào ?
Chưa thay gì cả.
5. Vận hành ( 8/10)
Do đi ít, chỉ mới 25.000 km nên cảm giác lái không có sự thay đổi gì nhiều. Xe thậm chí còn tăng tốc tốt hơn qua lần bảo hành mới đây do vấn đề về hộp số.
Tay lái rất nhẹ nên đa số em toàn lái một tay khi thong thả. Thân gọn nên rất thích hợp khi tự lái và xoay trở trong TP, luồn lách, đỗ trên lề ngon ơ (nhưng luôn phải chú ý góc tới). Cảm giác đánh lái rất tốt và chính xác theo ý muốn của người lái. Xe vừa hợp với phụ nữ lấy xe để đi chợ, vừa hợp với đàn ông có chút máu “xào chẻ”. Nói đi cũng phải nói lại, theo sở thích thì vô lăng Mazda 3 hợp với em hơn vì “chắc” và “sport” hơn còn vô lăng Focus có phần quá nhẹ khiến em vừa không an tâm nếu có lơ là cầm quá tay hoặc thiếu sự kết nối khi đánh lái ra để vượt (mặc dù lúc đó tay lái đã nặng hơn). Cảm giác cầm vô lăng của Focus 2013 giống đến 90% so với Subaru Forester 2.0 XT cùng đời. Tuy nhiên, vô lăng Focus có độ rơ khoảng 15 độ, có thể hãng cố ý để phòng hờ việc người lái vô ý kéo vô lăng.
Xe có công nghệ tự đổ nhưng chẳng bao giờ xài trong thực tế, em cũng khuyên bà xã không nên động tới mà tập trung vào kỹ năng để sau này chạy xe khác không phải lệ thuộc.
11.
Active stop (tự thắng khi gặp chướng ngại vật) là tính năng đáng tiền. Như em đã chia sẻ ở topic khác về tính năng này, nhiều bác than phiền vì nó cứ kích hoạt không mong muốn dẫn tới phiền hà và phải tắt nó đi. Nguyên nhân có thể là do chân ga và chân thắng, thói quen xử lý tình huống của mỗi người khác nhau. Với em thì số lần thắng không mong muốn chiếm khoảng 30% trong khi tổng số lần tính năng này kích hoạt không nhiều. Thỉnh thoảng, em có thử chủ động test để xem cảm biến còn hoạt động không (vì lâu không thấy nó xuất hiện) thì luôn thất bại vì em phải tự đạp thắng trước do xe quá sát rồi (đã cố ý không rà thắng từ trước). Theo tiêu chuẩn châu Âu sắp tới, tính năng này là buộc phải có. Dù muốn hay không, các bác cũng phải làm quen với tính năng này và điều chỉnh cho phù hợp.
6. Bảo hành, bảo dưỡng, chăm sóc khách hàng ( 5.5 /10)
* Ưu điểm:
– Nhân viên có tâm khi lần triệu hồi vừa rồi, bạn kỹ thuật và cố vấn dịch vụ đã thông báo cho em biết cho em biết một số vấn đề phát sinh ở dàn nóng, xì nhớt mặt cam.
– Tự thay mới dàn nóng mặc dù xe đã được 3 tuổi rưỡi. Các bác đi Focus giống em nên yêu cầu check vụ này trong lần bảo dưỡng kế tiếp.
– Chi phí bảo trì chấp nhận được.
* Nhược điểm:
– Nếu ví von việc bước vào Toyota như bước vào nhà hàng mà khi mình vừa tới cửa đã có nhân viên mở cửa ra chào thì bước vào Ford giống như bước vào quán cơm bình dân, lo kiếm chỗ ngồi rồi đợi nhân viên tới đưa menu. Mặc dù Ford mới nâng cấp showroom nhưng môi trường làm việc như ánh sáng, thiết kế, trang thiết bị vẫn còn cách Toyota một khoảng xa.
